latitudetree
28-03-2013, 01:01 PM
Biến tần invt - CHV190 giải pháp cho cần cẩu, cầu cảng<br>
Cảng Container Terminal lĩnh vực thiết bị cầu chính - chính VVVF ổ đĩa chương trình cần cẩu giàn bánh lốp (RTG) là một DC thông thường, CHV190 chính RTG truyền chương trình, cụ thể là nâng biến tần ngoài việc lái xe từ l tổ chức vận động, mà còn vào giỏ hàng, biến tần DC bus cung cấp nguồn điện một chiều (DC). Biến tần này có những ưu điểm sau đây:<br>
1, khi các ổ đĩa đa động cơ, thông qua trung gian DC mạch trao đổi năng lượng. Khác bánh răng khi treo nhiều trong <a href="http://www.dattech.com.vn/faq/tai-sao-phai-su-dung-bien-tan-invt-cua-dat/" target="_blank">tại sao phải sử dụng biến tần</a> việc truyền tải DC được chia sẻ trong tình trạng điện, thông tin phản hồi năng lượng của các mạch trung gian trong tình trạng điện chạy khai thác.<br>
2, đôi khi một thế hệ năng lượng tái tạo, chẳng hạn như tất cả các ổ đĩa và stop, phanh tái tạo năng lượng tạo ra có thể được tiêu tan tập trung cài đặt điện trở hãm.<br>
3, so với một ổ đĩa biến tần duy nhất, nó có cài đặt một kích thước nhỏ hơn. Do các thành <a href="http://www.dattech.com.vn/lien-he/mua-bien-tan/" target="_blank">giá biến tần invt</a> phần AC phụ, chẳng hạn như cầu chì hoặc chuyển đổi không khí, contactor, dòng lò phản ứng chuyển mạch có thể được tập trung sử dụng. Phanh đơn vị và phanh cấu hình điện trở cũng sẽ làm giảm số lượng.<br>
RTG đồ truyền tải: các cơ quan Nâng hạ bằng cách sử dụng điều khiển vector vòng kín, vector vòng hở chân điều khiển xe của cửa ra vào bên trái và bên phải cần khắc phục, bằng cách sử dụng hai biến tần kéo chế độ điều khiển vector vòng kín. Lít RTG các cơ quan và các cơ quan xe không làm việc cùng một lúc, đơn vị phanh và phanh lựa chọn điện trở, chỉ cần làm theo tối đa năng lượng phanh từ cơ chế nâng cộng với xe cơ quan xem xét.
Cảng Container Terminal lĩnh vực thiết bị cầu chính - chính VVVF ổ đĩa chương trình cần cẩu giàn bánh lốp (RTG) là một DC thông thường, CHV190 chính RTG truyền chương trình, cụ thể là nâng biến tần ngoài việc lái xe từ l tổ chức vận động, mà còn vào giỏ hàng, biến tần DC bus cung cấp nguồn điện một chiều (DC). Biến tần này có những ưu điểm sau đây:<br>
1, khi các ổ đĩa đa động cơ, thông qua trung gian DC mạch trao đổi năng lượng. Khác bánh răng khi treo nhiều trong <a href="http://www.dattech.com.vn/faq/tai-sao-phai-su-dung-bien-tan-invt-cua-dat/" target="_blank">tại sao phải sử dụng biến tần</a> việc truyền tải DC được chia sẻ trong tình trạng điện, thông tin phản hồi năng lượng của các mạch trung gian trong tình trạng điện chạy khai thác.<br>
2, đôi khi một thế hệ năng lượng tái tạo, chẳng hạn như tất cả các ổ đĩa và stop, phanh tái tạo năng lượng tạo ra có thể được tiêu tan tập trung cài đặt điện trở hãm.<br>
3, so với một ổ đĩa biến tần duy nhất, nó có cài đặt một kích thước nhỏ hơn. Do các thành <a href="http://www.dattech.com.vn/lien-he/mua-bien-tan/" target="_blank">giá biến tần invt</a> phần AC phụ, chẳng hạn như cầu chì hoặc chuyển đổi không khí, contactor, dòng lò phản ứng chuyển mạch có thể được tập trung sử dụng. Phanh đơn vị và phanh cấu hình điện trở cũng sẽ làm giảm số lượng.<br>
RTG đồ truyền tải: các cơ quan Nâng hạ bằng cách sử dụng điều khiển vector vòng kín, vector vòng hở chân điều khiển xe của cửa ra vào bên trái và bên phải cần khắc phục, bằng cách sử dụng hai biến tần kéo chế độ điều khiển vector vòng kín. Lít RTG các cơ quan và các cơ quan xe không làm việc cùng một lúc, đơn vị phanh và phanh lựa chọn điện trở, chỉ cần làm theo tối đa năng lượng phanh từ cơ chế nâng cộng với xe cơ quan xem xét.